双开式混合防爆控制箱制作的方法

电气控制箱是电动汽车上一个主要的控制部件，现有防爆电动车辆上经常使用的一种单开式防爆控制箱，请参考图1至图4，现有单开式防爆控制箱主要结构包括一个箱盖01和一个箱体02和控制器总成03,控制器总成03为装上电气兀件的电气控制板,控制器总成03安装在箱体02的箱体底板021上方，箱体底板021下方安装一个铝铸造制的散热器04，箱体02侧面开了进线孔，主线和控制线从箱体02侧面经胶封后的接线端子05密封安装在箱体02的进线孔上，盖上箱盖01，再用螺栓固定后基本成全密封状态，只有箱体02与箱盖01接合面处的平面误差大约为0.12_，箱内与箱外的压差是相等的。

目前，防爆工业车辆上使用的防爆产品一般都采用T4的温度组别(135°C)，箱体的温度是不允许超出标准规定的，在使用过程中，整个控制箱电气元件产生的热量由元件底板传导至箱体底板021，再由箱体底板021传导至散热器04，这种结构的箱体02导热性较慢，箱内温升高，电气元件长期在高温下工作，元件的耐热性能、抗老化性能都要求高，而且箱体02的内部空间也需要做足够大；否则,温度升高后箱体内的热保护功能启动,使整车停止运行。箱体的尺寸加大后，给整车结构布局带来不便，部件的通用性也不好。

如何使得电气控制箱的散热快、性能稳定、寿命长、结构紧凑、体积小、通用性好，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种双开式混合防爆控制箱，该控制箱散热快、性能稳定、寿命长、结构紧凑、体积小、通用性好。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双开式混合防爆控制箱，包括控制器总成、前箱盖、无底控制箱体、后散热箱盖和接线总成，所述前箱盖与所述无底控制箱体的端相适配设置，所述前箱盖与无底控制箱体之间设置有前盖密封件，所述后散热箱盖与所述无底控制箱体的第二端相适配设置，所述后散热箱盖与所述无底控制箱体之间设置有后盖密封件，所述控制器总成安装在所述后散热箱盖上，所述接线总成设置在所述无底控制箱体的侧壁上。

散热箱盖包括后箱盖和散热器，所述后箱盖和所述散热器为一体铸造而成。

散热器为多片平行设置于所述后箱盖上的散热板。

本实用新型的有益效果是:

该双开式混合防爆控制箱组装好以后为全密封状态，可以起到防尘、防水、防盐雾的作用；使用过程中，控制器总成将热量直接导入后散热箱盖，这不但极大提高了控制箱的散热性能，对控制器总成的电气元件的热稳定性和抗老化性能的要求也降低了 ；由于接线总成设置在无底控制箱体的侧面上，使整个控制箱的外形整体缩小，优化了整体结构布局。